彭思奡,来自重庆空管分局管制运行部塔台管制室。今年是他工作的第十年,也是他第十次参加民航暑运保障,但今年的暑运是他作为带班主任第一次保障的暑运,于他而言更有着不一样的意义。
伴随着国内经济的全面复苏,下半年,民航恢复发展进入增量提质关键期,使得这个暑运显得极不平凡。不论是重庆江北机场航班量的高歌猛进,还是厄尔尼诺现象影响下的反常天气,亦或是机场不停航施工导致的运行环境变化以及大运会的特殊航班保障等因素,都给今年的暑运保障带来了很大的挑战。
强化管理迎暑运 保障架次创新高
作为网红城市,山城重庆最不缺的就是客流。从7月14日的1025架次,到7月22日的1031架次,再到8月12日的1049架次,暑运以来,重庆江北机场航班量一路飙升,屡破纪录。在这亮眼数据的背后,离不开重庆空管人的通力协作和辛勤付出。彭思奡作为塔台顾着你还是带班主任和值班运行现场的第一责任人,主要职责是做好现场管理,监控运行“态、量、势”的发展,保障扇区容流平衡,确保运行安全顺畅。为了实现这一目标,塔台管制室提前对可能出现的出港航空器积压情况进行预判,及时开展出港航空器跑道分流工作,避免了航空器跑道外积压的情况;同时,大家积极推进为进港航空器灵活选用滑行道穿越跑道的举措,在确保安全的前提下有效提升了运行效率,为江北机场航班量增长打下了坚实基础。
优化搭配战雷雨 灵活应对保运行
众所周知,雷雨天气是民航运行中最复杂的气象环境,雷雨天气带来的强降水、大风、闪电、冰雹和风切变等气象条件,严重影响着民航飞行安全。今年暑运,雷雨天气较之往年显著增加,成为绝对的主角。令彭思奡印象最深的是7月14日凌晨,江北机场遭遇大范围雷雨天气,导致大量航空器无法正常落地及离港,造成了航空器大量积压。作为当天值班带班主任,他及时协调备份人员,并通过延长席位开放时间、灵活调配人员夜间值班时段等方式,对现场进行有序管理。同时,他积极与相邻科室和相关单位协调,全力缓解本场航空器积压的情况,顺利完成了此次雷雨天气的空管保障工作。这一天,江北机场起降架次创造了历史新高。下班之后,班组成员脸上写满了疲惫,但没有一个人抱怨,在看到架次创新高后,大家充满了自豪,甚至不自觉露出骄傲的表情。这就是空管人的责任感和使命感,正是这份责任感与使命感激励着大家不断前行。
聚焦输入性风险 迎接新机坪启用
为了应对暑运期间节节攀升的航班量,有效提升机场航班保障能力,江北机场于8月10日新投用了13个停机位。新机坪的投用缓解了机场的保障压力,但同时也给空管运行保障带来了新的风险。
为了确保新机坪投用后航空器地面运行安全顺畅,重庆空管组织业务骨干积极应对,梳理风险,并与江北机场机坪塔台多次召开运行协调会议,签订新移交协议,完善后续运行的各项准备工作。作为带班主任,彭思奡也在积极思考新机坪投用对运行带来的影响,及时组织班组成员学习新移交协议及运行保障方案,确保班组成员人人知晓风险,严防输入性风险,保障空管运行顺畅。
聚焦新业务储备 备战四跑道建设
除了立足当下,做好暑运保障外,重庆空管更着眼未来,积极备战即将到来的独立平行仪表进近运行、江北国际机场四跑道运行以及重庆第二机场建设。分局组织相关技术人员提前谋划,进行思想动员,安排技术研究,制作培训教案,组织理论培训,开展专项模拟机训练,做好相关的业务储备和技能准备,在思想上绷紧安全之弦应对新的机遇和挑战。通过一系列措施,切实保证试验运行安全平稳,以实际举措推动现代化空管体系建设,促进空管高质量发展。
回顾两个月来每个战斗的日夜,彭思奡看到的是大家团结一致战雷雨的无私坚守,看到的是本场架次量节节攀升背后的经济恢复以及民航市场的回暖,更看到的是他自己作为带班主任在暑运复杂运行环境下的岗位成长与历练。
暑运保障带来的压力同时也是推动大家前进的动力。重庆空管人将继续保持探索与学习,不断总结遇到的困难,保持积极向上的进取姿态,厚植安全理念,不断行稳致远,为奋力谱写交通强国民航新篇章贡献重庆空管力量。
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